Les expéditions de fret aérien au départ de l’Afrique ont augmenté de 10 % en octobre 2026 sur un an, tandis que les tarifs spot ont bondi de 60 %, à 3,11 dollars par kilogramme. Selon les données de WorldACD, cette hausse des prix s’explique notamment par des capacités limitées, le coût élevé du carburant et la demande liée au début de la saison d’exportation des produits périssables.

L’Afrique a enregistré la plus forte progression des tonnages parmi les principales régions d’origine du fret aérien en octobre, à égalité avec le Moyen-Orient et l’Asie du Sud. Les volumes y ont également progressé de 9 % par rapport à septembre.

À l’échelle mondiale, le fret aérien a augmenté de 6 % sur un an et de 5 % sur un mois, porté par la hausse des expéditions depuis la plupart des grandes régions.

Cette croissance s’accompagne d’une augmentation marquée des coûts de transport. Les tarifs spot au départ du continent ont atteint 3,11 dollars le kilogramme en octobre, soit une hausse de 60 % sur un an et de 15 % par rapport au mois précédent.

Les tarifs moyens, qui incluent les contrats et les prix spot, ont quant à eux progressé de 29 % sur un an. WorldACD attribue cette évolution à la combinaison de capacités disponibles limitées, de fortes surcharges carburant et d’une demande relativement soutenue pour les exportations périssables, notamment au début de leur saison d’expédition.

Les tensions sur les capacités aériennes constituent un autre facteur de pression. Au cours de la semaine du 26 octobre au 1er novembre, la capacité mondiale de fret est restée globalement stable, mais le recul de 3 % des capacités disponibles dans les soutes des avions passagers a été compensé par une hausse de 3 % de la capacité des avions tout-cargo.

Sur les liaisons au départ de l’Afrique, la capacité a toutefois progressé de 4 % sur la semaine. Malgré cette évolution ponctuelle, elle restait inférieure de 3 % à son niveau de fin février, avant le début du conflit entre les États-Unis et l’Iran.

La hausse africaine s’inscrit dans un marché mondial marqué par des évolutions contrastées selon les corridors. Les volumes entre la Chine et Hong Kong, d’une part, et l’Europe, d’autre part, ont reculé de 17 % en octobre sur un an, notamment sous l’effet de la baisse des expéditions depuis Hong Kong.

À l’inverse, les flux entre la Chine et les États-Unis ont progressé de 8 %. Pour le quatrième trimestre, WorldACD prévoit une croissance mondiale des tonnages de 6 % sur un an, dans un contexte où la demande saisonnière, les coûts du carburant et les tensions géopolitiques pourraient continuer à peser sur les capacités et les tarifs.