L’armateur danois modifiera ses services WAF1, WAF3, WAF5 et WAF6 à partir de la troisième semaine de décembre 2026. Les changements prévoient une nouvelle liaison entre Algésiras, Tanger et Dakar, ainsi que l’ajout de plusieurs ports ouest-africains aux rotations existantes.
Maersk a annoncé, le 19 octobre 2026, une réorganisation de son réseau de transport maritime de conteneurs entre la Méditerranée occidentale et l’Afrique de l’Ouest. Le dispositif prévoit le lancement d’une nouvelle rotation WAF1 et l’extension de la couverture des services WAF3, WAF5 et WAF6.
Les modifications doivent entrer en vigueur dans la région à partir de la troisième semaine de décembre. Elles visent à développer les connexions via les ports d’Algésiras, en Espagne, et de Tanger Med, au Maroc, vers plusieurs marchés africains.
Le nouveau service WAF1 assurera une liaison entre Algésiras, Tanger et Dakar, selon la rotation Algésiras–Tanger–Dakar–Algésiras. Cette organisation doit faciliter l’acheminement vers le Sénégal de marchandises provenant notamment d’Asie-Pacifique et du Moyen-Orient, grâce aux connexions avec le réseau maritime international de Maersk.
Le service WAF5 sera également réorganisé autour d’une nouvelle rotation reliant Algésiras et Tanger à Monrovia, au Liberia, Abidjan et San-Pédro, en Côte d’Ivoire, Takoradi, au Ghana, et Lagos, au Nigeria, avant le retour à Algésiras.
Les deux autres services verront leur couverture élargie. Le WAF3 intégrera les ports de Tema, au Ghana, d’Onne, au Nigeria, et de Pointe-Noire, en République du Congo. Le WAF6 desservira également Cotonou, au Bénin.
Ces ajustements concernent plusieurs marchés du golfe de Guinée et d’Afrique centrale, avec de nouvelles possibilités de connexion entre les ports africains et la Méditerranée occidentale. Maersk précise toutefois que les horaires restent susceptibles d’être modifiés.
Cette réorganisation régionale intervient alors que l’armateur ajuste également certains services intercontinentaux de son réseau Gemini, exploité avec Hapag-Lloyd. Une nouvelle ligne, AE18, doit notamment relier plusieurs ports asiatiques à Algésiras et Tanger Med à partir de novembre 2026, tandis que les rotations AE2, AE11 et AE19 seront modifiées.
Ces changements distincts concernent les liaisons entre l’Asie et la Méditerranée et peuvent influer sur les correspondances disponibles pour les marchandises à destination de l’Afrique de l’Ouest.
