Le futur terminal à conteneurs de Nador West Med poursuit son équipement en vue de sa mise en service prévue fin 2026. Deux nouvelles grues portiques de quai viennent d’être livrées, portant à cinq le nombre d’équipements déjà installés sur le site, dans le cadre du développement de cette nouvelle plateforme portuaire marocaine.

Le 21 juillet 2026, le terminal West Med Container Terminal (WMCT) a accueilli deux nouvelles grues portiques de quai, acheminées entièrement assemblées à bord du navire Zhen Hua 24 du constructeur chinois Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC).

Leur installation porte désormais à cinq le nombre de grues de quai déployées sur le terminal à conteneurs Est, exploité par une coentreprise réunissant Marsa Maroc et Terminal Investment Limited (TiL), filiale portuaire de l’armateur MSC.

Les deux équipements affichent une hauteur de levage de 54 mètres, une capacité de levage en tandem de 65 tonnes et une portée de 71,5 mètres, leur permettant de traiter des porte-conteneurs de 24 rangées.

Cette nouvelle livraison s’inscrit dans le calendrier de préparation du terminal, dont la mise en service est attendue au quatrième trimestre 2026. En parallèle, le chantier reçoit progressivement des grues portiques sur pneumatiques électriques fournies par le constructeur chinois GENMA Solutions.

Après l’expédition de dix unités en juin, huit ont déjà été livrées, tandis qu’un nouveau lot de dix autres grues est en route vers le Maroc. Ces équipements viendront renforcer les capacités opérationnelles du terminal dès son ouverture.

À terme, le programme prévoit l’installation de 15 grues portiques de quai et de 45 grues portiques sur pneumatiques électriques. Une fois l’ensemble des phases du projet achevées, le terminal devrait atteindre une capacité annuelle de 3,4 millions d’équivalents vingt pieds (EVP), renforçant ainsi la capacité de traitement des conteneurs sur la façade méditerranéenne marocaine.

Avec le développement de Nador West Med, le Maroc poursuit sa stratégie visant à consolider sa position comme plateforme logistique régionale.

L’augmentation des capacités de manutention, combinée aux investissements dans les infrastructures portuaires et les équipements de dernière génération, devrait contribuer à attirer davantage de services maritimes internationaux, tout en renforçant la compétitivité des chaînes logistiques reliant l’Europe, la Méditerranée et le continent africain.