Le Port du Cap a enregistré une hausse de ses trafics de conteneurs et de marchandises diverses au cours de l’exercice 2025/26, tandis que les délais d’escale et d’attente des navires ont continué de diminuer. L’autorité portuaire poursuit en parallèle l’ouverture de ses terminaux au secteur privé.
Le Port du Cap, en Afrique du Sud, a enregistré une progression de 6,5 % de ses volumes de conteneurs au cours de l’exercice 2025/26, par rapport à l’exercice précédent. Cette évolution a notamment été soutenue par les performances enregistrées sur les flux d’importation et d’exportation en haute mer.
Les marchandises diverses (break bulk) ont également progressé de 25,5 %, tandis que les vracs liquides ont augmenté de 10,3 %, portés notamment par la hausse des importations de produits pétroliers et des exportations côtières.
À l’inverse, les volumes de vrac sec ont reculé de 42,8 % sur un an. Cette baisse s’explique principalement par l’amélioration des récoltes locales et une disponibilité accrue des céréales sur le marché intérieur, qui ont réduit les besoins de la province du Cap-Occidental en importations de maïs et d’orge.
L’évolution des trafics reflète ainsi à la fois les gains enregistrés dans certaines catégories de marchandises et les variations de la demande d’importation.
Ces résultats s’accompagnent d’une amélioration des performances opérationnelles, selon la Transnet National Ports Authority (TNPA). Le temps moyen d’escale des porte-conteneurs, mesuré par le Ship Turnaround Time (STAT), est passé de 103 heures en 2023/24 à 83 heures en 2024/25, puis à 74 heures en 2025/26.
Sur l’exercice 2026/27 en cours, la moyenne enregistrée depuis le début de l’année s’établit à 58 heures. Le temps d’attente moyen des navires au mouillage a également diminué, passant de 127 heures en 2023/24 à 79 heures en 2025/26. La TNPA attribue ces améliorations à l’augmentation des cadences de manutention, à la réduction des retards liés aux opérations maritimes et à plusieurs investissements dans les infrastructures.
Parmi les interventions mises en avant figure le déploiement permanent de dix unités de tension à quai au terminal à conteneurs du Port du Cap. Selon la TNPA, ces équipements ont permis de réduire de 92 % les périodes d’interruption liées aux longues houles depuis l’exercice 2023/24.
En parallèle, le port poursuit sa politique de participation du secteur privé : neuf de ses onze terminaux sont actuellement exploités par des opérateurs privés. De nouveaux appels à propositions sont prévus pour un terminal polyvalent ainsi que pour une installation flottante dédiée à la réparation navale.
Ces mesures s’inscrivent dans la stratégie « Reinvent for Growth » de Transnet, qui vise à améliorer les performances opérationnelles du réseau portuaire sud-africain et à accroître la participation d’acteurs privés.
