DP World bénéficiera d’une prolongation de dix ans de sa concession au port de Luanda et prévoit d’investir 90 millions de dollars supplémentaires sur deux ans. Le projet doit porter la capacité théorique du terminal à 1,2 million d’équivalents vingt pieds (EVP), contre 500 000 actuellement.
DP World a annoncé le 6 octobre la prolongation jusqu’en 2051 de sa concession pour l’exploitation du terminal polyvalent du port de Luanda, en Angola. L’opérateur, présent sur le site depuis 2021, prévoit également un investissement supplémentaire de 90 millions de dollars sur les deux prochaines années.
Selon DP World, ce financement doit permettre d’étendre le quai de 222 mètres, de porter la superficie d’exploitation de 27 à 37 hectares et d’augmenter la capacité théorique du terminal à 1,2 million d’EVP.
Le programme comprend également l’acquisition de trois portiques de quai navire-terre (Ship-to-Shore, STS) et de 12 portiques sur pneus semi-automatisés (Rubber-Tyred Gantry, RTG).
DP World indique que ces équipements permettront au terminal de traiter simultanément deux navires de type Post-Panamax. L’opérateur estime également que les aménagements pourraient réduire jusqu’à 50 % les temps d’escale des navires. La longueur du quai passerait ainsi de 610 à 830 mètres.
Depuis le début de son exploitation en 2021, DP World affirme avoir investi plus de 260 millions de dollars dans la modernisation du terminal. Selon l’entreprise, le trafic conteneurisé traité sur le site est passé de 177 000 EVP à plus de 350 000 EVP en cinq ans.
Cette progression s’est accompagnée de l’ajout de 28 000 m² de parc à conteneurs. Le terminal compte désormais huit grues mobiles portuaires et 700 prises pour conteneurs frigorifiques, contre 630 auparavant.
L’extension intervient dans un contexte où le port de Luanda dessert les échanges de l’Angola et une partie des flux commerciaux d’Afrique centrale. DP World estime que l’augmentation de capacité et la possibilité d’accueillir des navires plus importants pourraient permettre l’ouverture de nouveaux services maritimes.
L’entreprise présente également le projet comme un moyen de faciliter les flux à destination des marchés d’Afrique centrale et occidentale. Les effets annoncés sur les échanges, les investissements et l’emploi restent toutefois liés à la mise en œuvre effective des nouvelles infrastructures et équipements.
