Le premier terminal à conteneurs de Nador West Med doit entrer en exploitation dans les prochains jours, tandis que la construction de Tanger Med 3 doit démarrer prochainement. Les deux projets représentent plusieurs milliards de dirhams d’investissements et doivent accroître les capacités portuaires du Maroc.

Le roi Mohammed VI a présidé, le 28 octobre 2026 au Palais royal de Rabat, une séance de travail consacrée à l’avancement du complexe portuaire et industriel de Nador West Med et à l’extension de Tanger Med.

Selon les informations présentées lors de cette réunion, la phase initiale du premier terminal à conteneurs de Nador West Med sera mise en exploitation dans les prochains jours.

Le complexe, qui associe infrastructures portuaires, zones industrielles et plateformes logistiques et énergétiques, a mobilisé à ce jour 54 milliards de dirhams d’investissements publics et privés.

À terme, le premier terminal à conteneurs disposera d’une capacité de 3,5 millions d’équivalents vingt pieds (EVP) par an. Un deuxième terminal, d’une capacité de 1,8 million d’EVP, est attendu en avril 2027. Les deux installations représentent 8 milliards de dirhams d’investissements privés.

Le projet comprend également un terminal pour les hydrocarbures, adossé à une capacité potentielle de stockage de 4 millions de mètres cubes, ainsi qu’un terminal de gaz naturel liquéfié (GNL) pouvant traiter jusqu’à 5 milliards de mètres cubes par an. Le calendrier de mise en service de ces équipements énergétiques n’a toutefois pas été précisé.

La zone industrielle accueille déjà une usine en activité et trois autres sont en construction. À court terme, le complexe devrait générer 14 000 emplois directs et 20 000 emplois indirects, selon les données présentées lors de la réunion.

Parallèlement, les travaux du nouveau port Tanger Med 3 doivent démarrer prochainement à l’ouest de Tanger Med 2. Le projet prévoit 1 200 mètres de quais et une capacité supplémentaire de 4,5 millions d’EVP par an, pour un investissement de 8 milliards de dirhams. La concession du futur terminal à conteneurs a été attribuée au groupe danois Maersk et à sa filiale APM Terminals.

Le développement s’accompagnera également de l’extension du port dédié aux passagers et aux navires rouliers, ainsi que d’une extension à l’est de Tanger Med 2. Une fois les nouveaux équipements réalisés, la capacité totale du complexe Tanger Med pourrait atteindre 20 millions d’EVP.

La réalisation de ces projets s’accompagne d’investissements dans les infrastructures de connexion. À Nador West Med, la liaison ferroviaire Selouane–Nador West Med, l’autoroute Guercif–Nador West Med et la mise à niveau du réseau routier doivent faciliter l’acheminement des marchandises vers l’arrière-pays.

Pour Tanger Med, l’extension vise à répondre à la croissance des flux de conteneurs et à maintenir les capacités du complexe face à l’évolution du transport maritime international.

Lors de la séance de travail, Mohammed VI a également demandé que les retombées économiques et sociales bénéficient aux provinces concernées et appelé à accélérer les programmes de formation adaptés aux besoins des nouvelles activités.